Biçerdöverlerin arka aksları tarım makinalarının vazgeçilmez parçalarıdır. Çünkü motor ve dişli kutusundan gelen gücü tekerleklere aktarırlar.
Sahada seyahat etmeyi kolaylaştırmak ve üstün direksiyon ve kontrol sunmak açısından çok önemlidirler.
Vites değiştirme aralığı |
Aşama I |
Aşama II |
Aşama III |
R Aşaması |
Hız oranı |
22.644 |
9.403 |
3.747 |
10.536 |
Debriyaj tipi |
Diyafram yaylı kavrama |
|||
Başvuru |
Buğday ve mısır biçerdöver |
|||
Maksimum giriş torku |
350N.m(255mm),436N.m(275mm) |
|||
Makine yüklemesini uygula |
10 ton ve altı |
(1) Kayar vites değişiminden birbirine geçen manşonlu vites değişimine geçiş, vites değiştirme etkisini ve gürültüyü azaltır, vites değiştirmeyi hafif ve esnek hale getirir.
(2) Vites değiştirmeyi kolaylaştırmak için yumuşak şaft değiştirme ve üst kapak değiştirmeyi kullanan, hafif ve esnek vites seçimini kullanan araba vites değiştirme mekanizmalarına referans verilmesi.
(3) Yüksek giriş torkuna sahip büyük kapasiteli diyafram yaylı kavramanın benimsenmesi.
(4) Tahrik aksı tertibatının güvenilirliğini artırmak için birinci ve yarım şaftların güçlendirilmesi;
(5) Bu tahrik aksı, iptal edilebilen bir kavrama ile donatılabilir ve bir HST yapısı eklenebilir; bu, tüm makinenin güvenilirliğini büyük ölçüde artırır ve biçerdöverin verimliliğini yaklaşık %30 artırır.
Arabalar, kamyonlar, otobüsler, inşaat ekipmanları ve tarım makineleri gibi çok sayıda araçta arkadan çekişli akslar kullanılır. Arkadan çekişli aksın ana işlevi, aracın ileri doğru hareket edebilmesi için gücü şanzımandan tekerleklere aktarmaktır.
Kullanım ömrünü uzatmak için tüm temaslı vites değiştirme mekanizmasını kullanın.
Debriyajın iptal edilmesi HST (statik hidrolik) tahrik aksı yapıcılarını genişletir.
Daha güçlü güvenilirlik sağlamak için yatay CNC ile işlenmiş muhafaza aks gövdesi.